Von Vorkriegsrennwagen und Formel-1-Fahrzeugen über Sportwagen, GT und Tourenwagen bis zu jüngeren Prototypen spannte der BELMOT Oldtimer-Grand-Prix drei Tage lang einen weiten Bogen. Gut gefüllte Tribünen, reger Betrieb in den Fahrerlagern und viel Zuspruch für das Rahmenprogramm prägten das Wochenende.
Bewährte Höhepunkte mit starken Starterfeldern
Zu den Höhepunkten zählte erneut das Abendrennen der zweisitzigen Rennwagen und GT bis 1965, das in der Dämmerung Langstreckenflair bot. Beleuchtete Heißluftballons und das Feuerwerk schlossen den Rennsamstag stimmungsvoll ab. Hubertus Graf Dönhoff, auf dessen Initiative in den siebziger Jahren der spätere Oldtimer-Grand-Prix entstand, organisierte erneut diesen Höhepunkt des Rennprogramms. Die Zukunft des historischen Motorsports sieht er optimistisch: „Besonders freut mich, dass der Generationenwechsel zunehmend gelingt und die Eigentümer ihre wertvollen Fahrzeuge jüngeren Fahrern immer mehr anvertrauen. Genau so bleibt historischer Motorsport lebendig.“Anzeige
Nicht minder legendär: Viele Fahrzeuge im Feld der Tourenwagen Goldene Ära. Hier kamen zahlreiche Stars und Fahrzeuge unterschiedlicher Epochen zusammen. Das Super Touring Revival präsentierte sich nach seinem Debüt im Vorjahr erneut hervorragend besetzt. Zu den prominenten Piloten gehörte Uwe Alzen, der den OGP für sein Comeback nach fast vierjähriger Rennpause gewählt hatte und im Opel Vectra STW von 1998 gleich den ersten Lauf gewann. „Das ist eine Mega-Veranstaltung“, freute sich Alzen. „Ich habe Freunden in den USA per Livestream das Fahrerlager und die vielen tollen Autos gezeigt und ihnen gesagt: Jungs, ihr müsst unbedingt hierherkommen. Ich habe das Wochenende wirklich genossen.“Der Porsche Classic Cup begeisterte mit Cup-Fahrzeugen verschiedener Generationen. Die Vintage Sports Car Trophy brachte zahlreiche Vorkriegsrennwagen ins historische Fahrerlager und auf die Strecke. Zu sehen war auch der Mercedes-Benz 680 S, mit dem Rudolf Caracciola 1927 das Eröffnungsrennen des Nürburgrings gewann. Eine Bugatti-Ausstellung ergänzte am Sonntag das Bild. Motorradgeschichte präsentierte „GrabTheFlag!“ mit Motorradlegende Helmut Dähne als Ehrengast und zwei Maschinen aus seiner außergewöhnlichen Karriere.
Neue Formate überzeugen auf Anhieb
Auch die neuen Punkte im Rennstreckenprogramm fanden großen Zuspruch. Die Formula Heritage präsentierte Formelgeschichte als Time-on-Track-Format, unter anderem mit dem Embassy Hill GH1/3, den Alan Jones 1975 beim Großen Preis von Deutschland fuhr. Das Trophy Race for Ferrari Cars schlug die Brücke in den neueren GT- und Supersportwagen-Rennsport. Beim von BMW Classic präsentierten Class One Revival zählte der Sieger-BMW M3 GT2 der 24h Nürburgring 2010 zu den Blickfängen.Die erstmals vertretene Interwetten Sports Cars Challenge begeisterte mit leistungsstarken Sportwagen, eindrucksvoller Performance und gewaltigem Sound. Der frühere Formel-1-Pilot Christian Klien gewann beide Rennen im PRC WPR66. Er schwärmte zugleich von der gesamten Veranstaltung: „Wenn ich die alten DTM-Autos sehe und vor allem höre, kommen sofort Kindheitserinnerungen hoch. Das Schöne am Oldtimer-Grand-Prix ist, dass hier alles zum Anfassen nah ist. Jeder verbindet mit bestimmten Autos eigene Erinnerungen, und alle sind aus demselben Grund hier: aus Leidenschaft für den Motorsport.“
Großen Zuspruch bei Besuchern und Beteiligten fanden auch die Talkrunden von Schnitzer Classic. Im Gedenken an den in diesem Jahr verstorbenen Herbert Schnitzer sprach Podcaster Karsten Arndt mit Fahrern und Weggefährten über Fahrzeuge und Erlebnisse aus vielen Jahrzehnten Schnitzer-Motorsport. Die Aufzeichnungen erscheinen nach dem Rennwochenende auf YouTube.
BELMOT bleibt bis 2029 an Bord
Ein wichtiges Signal für die weitere Entwicklung setzte die Verlängerung der Partnerschaft mit BELMOT bis einschließlich 2029. Die Klassik-Versicherung ist seit 2024 Namenspartner des OGP und bringt sich traditionell mit spannenden Talks, Services für Teilnehmer und vielen weiteren Details ein.Roland Koch, Leiter Marketing BELMOT und Mannheimer Versicherung: „Der OGP hat sich für BELMOT als hervorragendes Treffen der Community erwiesen. Wir haben unser Konzept in jedem Jahr weiterentwickelt – Hand in Hand mit den Veranstaltern und so, dass der gesamte OGP und vor allem die Besucher und Aktiven profitieren. Am wichtigsten sind für uns die persönlichen Gespräche.“
Wolfgang Schulz freute sich für die OGP-Veranstaltergemeinschaft: „Mit BELMOT haben wir einen Partner an unserer Seite, der die Wünsche und Bedürfnisse der Oldtimer-Gemeinschaft nicht nur kennt, sondern auch lebt. BELMOT bereichert die gesamte Veranstaltung mit spannenden Programmpunkten, hochwertigen Serviceleistungen und großer Leidenschaft.“
Auch die weiteren Partner trugen zum Gelingen bei: Junghans war erneut Official Timing Partner, im Zelt von Motor Klassik trafen Fans zahlreiche Allstars bei Autogrammstunden und Classicbid veranstaltete am Samstag eine Automobilauktion im ring°boulevard.
Sehr positives Fazit und Vorfreude auf 2027
Philip Bruns, Organisationsleiter des BELMOT Oldtimer-Grand-Prix, zog für die Veranstaltergemeinschaft aus CHRSN – Sport GmbH, Histomobil GmbH und HMSC – Wirtschafts GmbH ein sehr zufriedenes Fazit: „Unser Dank gilt unseren Partnern und den Verantwortlichen des Nürburgrings. Mit ihrer Unterstützung haben wir ein Rennwochenende geboten, das bei den Besuchern sehr gut ankam. Das zeigen uns die vielen positiven Rückmeldungen, die uns bereits während der Veranstaltung erreicht haben.“Im kommenden Jahr wird der BELMOT Oldtimer-Grand-Prix erneut Anfang August ausgetragen. Der genaue Termin steht angesichts der Planungen zum 100. Geburtstag des Nürburgrings noch nicht endgültig fest. Bruns: „Als größtes und traditionsreichstes Klassikevent am Nürburgring werden wir den 100. Geburtstag dieser einzigartigen Rennstrecke ganz sicher gebührend mitfeiern.“
Lesen Sie auch unseren Zusatzbericht: BELMOT bleibt bis 2029 Partner des Oldtimer-Grand-Prix
