Bereits fünfmal wechselte die Führung zwischen den beiden deutschen Marken. Zuletzt eroberte Mercedes-AMG die Spitzenposition nach dem Lauf der GT World Challenge Europe Sprint Cup in Magny-Cours zurück. Porsche verkürzte den Rückstand mit dem Sieg im zweiten Rennen des Wochenendes, während die AMG-Vertreter ausnahmsweise einen schwächeren Auftritt erwischten.
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Doch der Titelkampf ist längst kein Duell mehr. Ferrari hat mit Porsche Schritt gehalten und in den vergangenen sieben Wertungen sogar mehr Punkte als Mercedes-AMG gesammelt. Diese Serie begann mit einem Doppel-Wochenende der GT World Challenge am 13./14. Juni 2026, als Australien und Amerika wieder in den Wettbewerb einstiegen.In Australien wurde auf dem Queensland Raceway gefahren. Dort holten Will Davison und Renee Gracie den dritten Saisonsieg für Ferrari. Gracie legte mit einem starken ersten Stint die Grundlage, ehe der zweimalige Sieger des Bathurst 1000, Davison, den mit dem OnlyFans-Design versehenen Ferrari ins Ziel brachte. Das Ergebnis war historisch: Gracie wurde zur ersten Frau, die seit dem Start der globalen GT World Challenge im Jahr 2019 einen Lauf gewinnen konnte.
Im zweiten Rennen triumphierte Mercedes-AMG. Brendon Leitch und Sergio Pires bescherten Tigani Motorsport bereits den vierten Sieg in den vergangenen sechs Rennen in Australien. Das von Geyer Valmont Racing unterstützte Fahrzeug profitierte zunächst von einem starken ersten Stint von Leitch, ehe Pires das Rennen souverän zu Ende fuhr.
Die GT World Challenge America gastierte auf dem Road Atlanta nördlich von Braselton im US-Bundesstaat Georgia. Die großen Höhenunterschiede und schnellen Kurven erwiesen sich als ideales Terrain für Mercedes-AMG. JMF Motorsports feierte einen Doppelsieg. Das Pro-Am-Duo Jason Daskalos und Philip Ellis setzte sich für das kanadische Team durch. Ellis überholte seinen Markenkollegen und Werksfahrer Mikael Grenier weniger als 20 Minuten vor dem Ziel und sicherte damit einen weiteren AMG-Erfolg.
Archangel Motorsports komplettierte mit seinem McLaren das Podium. Der beste Porsche kam als Vierter ins Ziel. Dadurch konnte Mercedes-AMG seinen Vorsprung auf den direkten Konkurrenten deutlich ausbauen. Nach dem Doppelrennen betrug der Abstand 89 Punkte.
Für Porsche war zu diesem Zeitpunkt ein Sieg dringend notwendig. Und die Motivation war besonders groß, denn als nächstes stand am 27./28. Juni 2026 das CrowdStrike 24 Hours of Spa auf dem Programm. Das Team Lionspeed GP galt vor dem prestigeträchtigen Langstreckenklassiker als einer der stärksten Porsche-Anwärter. Die Chancen schienen jedoch bereits vor dem Start dahin, nachdem am Fahrzeug ein Motorwechsel notwendig geworden war. Dadurch musste der Porsche aus der Boxengasse starten.
Doch Ricardo Feller, Thomas Preining und Bastian Buus kämpften sich durch das 69 Fahrzeuge starke Feld und feierten einen der bemerkenswertesten Siege in der mehr als 100-jährigen Geschichte des Langstreckensports in Spa-Francorchamps. Mercedes-AMG sicherte sich mit Winward Racing einen starken zweiten Platz. Das Team verbrachte deutlich weniger Zeit in der Box als seine wichtigsten Konkurrenten.
Ferrari wurde Dritter. Das von AF Corse eingesetzte Fahrzeug war dabei möglicherweise das schnellste Paket des diesjährigen Rennens. Das Schwesterauto belegte Platz vier. Damit sammelte Ferrari in Spa-Francorchamps mehr Punkte als Mercedes-AMG. Gleiches galt für Porsche, das den Rückstand an der Spitze auf lediglich 15 Punkte verkürzte. Mercedes-AMG konnte seine Verfolger trotz aller Bemühungen nicht abschütteln.
Dieses Bild setzte sich zwei Wochen später beim Saisonfortgang in Fuji fort. Dort fand am 11./12. Juli 2026 der dritte Lauf der GT World Challenge Asia statt. Ferrari gewann das erste Rennen mit Liu Kaishun und David Chen Weian am Steuer des Harmony-Racing-Ferrari 296. Sie verwiesen LM Corsa auf Rang zwei und sorgten damit für einen Ferrari-Doppelsieg vor dem erneut starken Porsche von Origine Motorsport.
Das Origine-Fahrzeug hatte vor dem Fuji-Wochenende eine optische Veränderung erhalten. Das bisherige violette Design wurde durch eine deutlich zurückhaltendere schwarze Lackierung ersetzt. Der Vizemeister von 2025, Lu Wei, erhielt mit Laurin Heinrich Unterstützung von einem der wichtigsten Werksfahrer aus Weissach – und gemeinsam holten sie den Sieg. Phantom Global machte den Porsche-Doppelsieg perfekt. Team KRC belegte Platz drei und bescherte BMW damit das erste asiatische Podium der Saison 2026.
Ferrari erzielte in Fuji die höchste Punkteausbeute und lag am Ende einen Punkt vor Porsche. Mercedes-AMG sammelte auf dem japanischen Kurs dagegen lediglich vier Punkte. Porsche nutzte die Gelegenheit und übernahm mit einem Vorsprung von 45 Punkten die Führung. Damit stand nach dem fünften Wochenende der Saison 2026 erneut ein anderer Hersteller an der Spitze der Gesamtwertung.
Als nächstes ging es nach Misano. Die langjährige Rennstrecke der GT World Challenge Europe war am 18./19. Juli 2026 Austragungsort des nächsten Events. Die italienische Strecke gilt seit Jahren als Hochburg von Team WRT – zunächst mit dem Audi R8 und zuletzt im Rahmen der Partnerschaft mit BMW. Die belgische Mannschaft unterstrich diese Stärke und gewann mit ihrer Topbesetzung Charles Weerts und Kelvin van der Linde beide Rennen.
Auch Mercedes-AMG präsentierte sich an der Adriaküste stark. Verstappen Racing belegte im zweiten Rennen Platz zwei, während Winward Racing zweimal Rang drei erreichte.
Für Porsche verlief das Wochenende dagegen durchwachsen. Lionspeed GP wurde im ersten Rennen Zweiter und schaffte zudem das bemerkenswerte Kunststück, bei den Boxenstopps sogar schneller als Team WRT zu sein. Im zweiten Rennen blieb Porsche jedoch ohne Punkte. Es war das erste punktlose Rennen für Porsche seit dem Saisonauftakt auf Phillip Island. Dadurch konnte Mercedes-AMG den Rückstand wieder auf 25 Punkte verkürzen.
Wie Misano liegt auch Darwins Hidden Valley Raceway nur wenige Kilometer vom Meer entfernt. Und ähnlich wie in Misano begann das erste Rennen mit mehreren Fahrzeugen, die in die falsche Richtung zeigten. Mark Rosser von Team BRM entging dem Chaos mit seinem Audi und übergab anschließend an Alex Peroni, der den Sieg nach Hause brachte.Tigani Motorsport bescherte Mercedes-AMG Platz zwei, während der OnlyFans Racing Ferrari Dritter wurde.
Im zweiten Rennen komplettierte Audi den perfekten Rennwochenende. Brad Schumacher und Broc Feeney vom Kelso Electrical Team MPC setzten sich an die Spitze der Meisterschaftswertung. Wolfbrook Motorsport Team BRM wurde mit Ryan Wood und Steve Brooks Zweiter. Ferrari holte mit Zagame Autosport sein erstes Podium der Saison 2026.
Audi wurde für das nahezu perfekte Wochenende mit 80 Punkten belohnt – genauso viele wie beim bislang höchsten Ergebnis eines Sprint-Wochenendes in dieser Saison. Mercedes-AMG verkürzte gleichzeitig den Rückstand auf Porsche auf nur noch 19 Punkte.
Danach ging es in der GT World Challenge Europe weiter nach Magny-Cours.
Zur Saisonhalbzeit in Europa war Mercedes-AMG weiterhin ohne Sieg, hatte aber fünf zweite Plätze aus sieben möglichen Rennen eingefahren. Verstappen Racing wartete derweil noch auf den ersten Gesamtsieg und schaffte schließlich den Durchbruch. Jules Gounon und Dani Juncadella sorgten für den Triumph.
Comtoyou Racing und AF Corse komplettierten das Podium für Aston Martin beziehungsweise Ferrari.
Porsche holte im ersten Rennen lediglich sechs Punkte, machte dies im zweiten Lauf jedoch wieder wett. Lionspeed GP überzeugte erneut mit einer starken Fahrt und einem bemerkenswert schnellen Boxenstopp. In einem Rennen, das ebenso von Aston Martin, McLaren oder BMW hätte gewonnen werden können, setzte sich letztlich der Porsche 911 von Feller und Buus durch.
Team WRT belegte mit seinem BMW M4 den zweiten Platz. Die Silver-Cup-Besetzung mit Matisse Lismont und Ignacio Montenegro profitierte dabei von einem hervorragend funktionierenden Undercut.
Auch Rang drei war von besonderer Bedeutung: Rutronik Racing bescherte dem neuen Lamborghini Temerario das erste Podium in der Geschichte der GT World Challenge.
Mercedes-AMG spielte im zweiten Rennen keine entscheidende Rolle. Dadurch konnte Porsche den Schaden durch den Sieg von Verstappen Racing begrenzen. Dennoch wechselte die Führung erneut: Mercedes-AMG liegt nun 29 Punkte an der Spitze.
Porsche bleibt damit der gefährlichste Konkurrent. Doch auch Ferrari darf nicht außer Acht gelassen werden. Die Italiener liegen zwar 95 Punkte zurück, verkleinern den Rückstand jedoch kontinuierlich.
Dahinter klafft eine deutliche Lücke zu BMW. Die Münchner belegen weiterhin Platz vier, stehen nach einer Serie starker Wochenenden von Audi und dem R8 jedoch zunehmend unter Druck. McLaren, Aston Martin, Lamborghini, Ford und Chevrolet komplettieren die Tabelle.
Nach dem Rennen in Magny-Cours folgt eine dreiwöchige Pause – die längste Unterbrechung zwischen März und November. Am 29./30. August 2026 wird der Wettbewerb mit einem dreifachen Rennwochenende fortgesetzt.
In Asien steht Okayama auf dem Programm, in Amerika Road America und in Europa der Nürburgring. Die Ergebnisse auf diesen drei Kontinenten könnten ein klareres Bild davon liefern, welcher Hersteller derzeit die Oberhand hat. Ebenso gut ist jedoch möglich, dass sich der Kampf an der Spitze noch weiter zuspitzt.
Globale Wertung GTWC nach 27 Rennen
| Pos. | Hersteller | Punkte |
|---|---|---|
| 1. | Mercedes-AMG | 766 |
| 2. | Porsche | 737 |
| 3. | Ferrari | 671 |
| 4. | BMW M | 475 |
| 5. | Audi Sport | 443 |
| 6. | McLaren | 209 |
| 7. | Aston Martin | 127 |
| 8. | Lamborghini | 119 |
| 9. | Ford | 60 |
| 10. | Corvette | 0 |
