Gerrie Willems von der niederländischen Agentur Creventic, Initiator und zusammen mit dem DNRT Ausrichter der Dunlop 24h Dubai, sagt: „Bereits so früh so viele internationale Nennungen zu haben ist hervorragend.“ Ein reduziertes Nenngeld von 5.000,- Euro inklusive Transport für Tourenwagen mit Motoren bis zu 2.000 ccm Hubraum wurde von den Teams mit Begeisterung aufgenommen, denn zahlreiche Tourenwagenteams haben sich bereits eingeschrieben. „Dadurch können wir auch weiterhin mit einer guten Mischung aus GT-Fahrzeugen und Tourenwagen rechnen“, so Willems.
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Klassenstrukturen beibehalten
Für die Dunlop 24h Dubai 2014 sowie für die diesjährigen 24h Barcelona (6.–8. September) wurden die klaren und bewährten Strukturen der verschiedenen Fahrzeugklassen beibehalten. Das bedeutet, dass einmal mehr sämtliche Porsche-997-Cup-Autos, die zwischen 2007 und 2013 gebaut wurden, in der Porsche-997-Cup-Klasse an den Start gehen dürfen. Die neueren Modelle fahren dabei mit dem serienmäßigen 90-Liter-Tank, während die älteren Autos einen 120-Liter-Tank benutzen dürfen, der längere Stints zwischen zwei Tankstopps ermöglicht.
Die Klassenstruktur für Tourenwagen bleibt ebenfalls unverändert. Gerrie Willems erklärt: „Anders als oft vermutet, gibt es nach wie vor großes Interesse von Tourenwagenteams. Die Anzahl hat sich in den letzten Jahren stabilisiert. So hatten wir in diesem Jahr in Dubai 30 Tourenwagen am Start. Ein gutes Beispiel ist die Dieselklasse, die natürlich für Langstreckenrennen bestens geeignet ist. Außerdem ist die Tourenwagenklasse bis zwei Litern, beispielsweise mit Clios und Minis, mit zehn Autos nach wie vor attraktiv. Um auch weiterhin Tourenwagenteams für die Teilnahme an den Dunlop 24h Dubai zu begeistern, haben wir das erfolgreiche Sonderangebot mit einem reduzierten Nenngeld von 5.000,- Euro für Tourenwagen bis 2.000 ccm mit oder ohne Turbolader, beibehalten.“
Erfolgreiches GT3-Konzept mit A6-Pro und A6-Am wird fortgesetzt
Für die diesjährige Dunlop 24h Dubai wurde die Klasse A6 erstmals in eine Pro- und eine Am-Klasse aufgeteilt. Dieser Schritt erwies sich als Erfolg: Professionelle Fahrer zeigten sich begeistert von der neuen Regelung, die ihnen erlaubte, voll zu fahren, was zu spannendem Rennsport in der Klasse A6-Pro führte. Für die Amateur- und Gentlemen-Fahrer in der Klasse A6-Am war die neue Regelung sogar noch reizvoller, denn für sie gab es sogar zwei Herausforderungen: Einerseits den Kampf um den Sieg in der Klasse A6-Am und somit den Erfolg als Amateur-Sieger der Dunlop 24h Dubai und andererseits den Kräftevergleich mit den Profis, dank der effektiven ‚Balance-of-Performance’. Der vierte Platz in der Gesamtwertung des Schweizer Teams Fach Auto Tech als Sieger der Klasse A6-Am war ein deutlicher Beweis dafür.
Die Klassen SP2 und SP3 für Spezialfahrzeuge
Teams mit einem Tourenwagen, GT-Auto oder Silhouettenfahrzeug, das nicht in einem der bestehende Tourenwagen- oder GT-Klassen untergebracht werden kann, finden in den Klassen SP2 und SP3 ein attraktives Betätigungsfeld. Da es viele Spezialfahrzeuge gibt, sind diese Klassen mit etwa 20 Autos sehr beliebt. Die SP3-Klasse ist offen für Autos nach GT4-Reglement oder mit einem ähnlichen Leistungsniveau, während sich die Performance der SP2-Autos direkt unterhalb der GT3-Kategorie befindet.
Fast 2.500 Stunden Fernsehpräsenz 2013, darunter 800 Stunden live
Im Jahr 2013 erreichten die Dunlop 24h Dubai weltweit fast 2.500 Stunden Fernsehpräsenz, darunter 800 Stunden Live-Berichterstattung. Neben dieser beachtlichen Fernsehpräsenz zeigte die Anzahl der Hörer von Radio Show Limited, dem Team von Radio Le Mans, einen deutlichen Zuwachs. Für die nächstjährige Dunlop 24h Dubai wird das Expertenteam von Radio Show Limited einmal mehr vor Ort sein, während es auch wieder Live-Berichterstattung im Fernsehen geben wird.
