„Nach der erfolgreichen Einführung der Modelle Lancia Ypsilon Rally4 HF und Lancia Ypsilon HF Racing sind wir bereit, den nächsten Schritt zu gehen. Mit Stolz kündige ich das Comeback von Lancia in die Rallye-Weltmeisterschaft an. Mit dem neuen Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale kehrt die im Rallyesport erfolgreichste Marke aller Zeiten in die Serie zurück, durch die sie zur weltweiten Ikone wurde. Heute blicken wir mit derselben Leidenschaft und Entschlossenheit in die Zukunft. Ich freue mich auf das Wiedersehen im Januar in Monte Carlo, beim Auftakt zur FIA Rallye-Weltmeisterschaft 2026“, kommentierte Luca Napolitano, CEO Lancia. Er präsentiert den Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale zusammen mit Miki Biasion in einem emotionalen Video, das auf YouTube zu sehen ist (Link). Biasion, mit Lancia zweimal Rallye-Weltmeister, war maßgeblich an der Entwicklung des Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale beteiligt.
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Der neue Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale wurde gemäß den technischen Regeln der Kategorie RC2 entwickelt. Dieser Typ Rallyeauto verfügt über einen Turbomotor, Vierradantrieb und ein sequenziell geschaltetes Fünfganggetriebe. RC2-Fahrzeuge sind beispielsweise in der Nachwuchskategorie WRC2 der Rallye-WM sowie weltweit in vielen nationalen Championaten startberechtigt, beispielsweise auch in Deutschland.Der neue Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale ist das dritte und leistungsstärkste Modell im Kundensportprogramm von Lancia Corse. Das Angebot umfasst außerdem den Lancia Ypsilon Rally4 HF und den Lancia Ypsilon HF Racing. Der Lancia Ypsilon Rally4 HF hat einen rund 156 kW (212 PS) starken Turbobenziner unter der Haube, der die Vorderräder antreibt. Die Basis der Motorsport-Pyramide von Lancia bildet der neue Lancia Ypsilon HF Racing. Das Einsteigermodell verbleibt, abgesehen von der Sicherheitsausrüstung, weitgehend serienmäßig und leistet 107 kW (145 PS).
Luca Napolitano verkündete die Rückkehr von Lancia in der Rallye-Weltmeisterschaft am Ende der ersten Wettbewerbssaison des Lancia Ypsilon Rally4 HF. Mit diesem Modell führte Lancia in Italien einen Markenpokal durch, bei dem alle Fahrzeuge technisch identisch antraten. In der Nachwuchsserie, deren Finale die Rallye San Remo bildete, traten in der zurückliegenden Saison rund ein Dutzend Teams an.
Mit zehn Herstellertiteln ist Lancia die erfolgreichste Marke in der seit 1973 ausgerichteten Rallye-Weltmeisterschaft. Mit dem Lancia Stratos HF holte das Werksteam 1974, 1975 und 1976 den Titel. 1983 war der Lancia 037 Rally erfolgreich, unter anderem mit Walter Röhrl am Lenkrad. Sogar sechs Mal in Folge fuhren verschiedene Entwicklungsstufen des Lancia Delta zum Titel des Marken-Weltmeisters. Die von 1987 bis 1992 anhaltende Erfolgsserie stellt einen bis heute ungebrochenen Rekord dar. Zusätzlich gewann Lancia 1972 mit dem Modell Fulvia die Internationale Marken-Meisterschaft, den Vorläufer der heutigen Weltmeisterschaft. Insgesamt kann die Marke somit auf elf internationale Titel alleine im Rallyesport zurückblicken.
