Highlight des Wochenendes war ein gemeinsames Kundenevent mit der Volksbank Rhein-Ahr-Eifel eG am Trainings-Freitag. Teamchef David Ackermann sagte dazu: „Es war toll, endlich wieder Gäste in der Box begrüßen zu dürfen. Wir hatten eine sehr erfolgreiche Veranstaltung mit Taxi-Fahrten auf der Nordschleife.“
Der Samstag startete dafür umso unerfreulicher. Ausgerechnet das italienische Trio Aleardo Bertelli, Stefano Croci und Graziano Grazzini, das die bei Weitem längste Anreise aller Piloten des Teams auf sich genommen hatte, hatte das Glück nicht auf seiner Seite. Im morgendlichen Qualifikationstraining platzte ein Reifen am Renault Megane RS und das Fahrzeug schlug anschließend in die Leitplanken ein. „Das Auto war zum Rennen nicht mehr aufzubauen, leider mussten wir es deshalb zurückziehen. Den Grund für den Reifenplatzer werden wir in den nächsten Tagen analysieren“, so nochmals Ackermann.
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In der Klasse V5 hatte das Team – wie schon vor zwei Wochen – den Porsche Cayman genannt. Sophia und Holger Gachot (beide St. Wendel) wurden dieses Mal von Philip Ade aus München unterstützt. Eine viel versprechende Kombination – alle drei waren Teil der siegreichen Mannschaft beim diesjährigen 24h-Rennen. Leider hatte Philip Ade jedoch eine „Feindberührung“, was zu einem zusätzlichen Boxenstopp führte. Somit fiel das Team in der Klassenwertung weit zurück und beendete das Rennen schließlich auf dem vierten und letzten Platz.
Eine besondere Art der Premiere feierte der Porsche Cayman GT4 in der CUP3-Klasse. Sonst als Permit-Auto in der B-Wertung eingesetzt – das Fahrzeug dient Nachwuchspiloten normalerweise dazu, ihre „Nordschleifen-Fahrprüfung“ zu absolvieren – fuhr man den Porsche erstmals ohne Restriktor. Als Fahrer genannt waren auf diesem Fahrzeug Stefan Müller aus Kempten, Jörg Wiskirchen (Euskirchen) sowie Teameigner David Ackermann. Dieser gab nach dem Rennen zu Protokoll: „Unser Einsatz war von vorne herein als Testfahrt gedacht. Wir wollten herausfinden, wie sich das Fahrzeug ‚offen‘ fährt. Mit dem Ergebnis sind wir jedoch nicht ganz zufrieden.“ Mit dem alten Modell, dem Porsche 981, fehlten ohnehin 35 PS auf die Konkurrenten im neueren Modell 718, was zusammen mit einer noch nicht ausgereiften Abstimmung einen recht großen Zeitverlust einbrachte. Am Ende stand der 14. Platz in der Klasse zu Buche.
