Das erste Rennen des Wochenendes am Samstag fand bei feuchten Bedingungen statt, was einen Sstart in einer Reihe erforderlich machte. Dies kam dem Pole-Setter Enrico Förderer im Mercedes #11 von SR Motorsport sehr zugute. Ravi Ramyead belegte zunächst den zweiten Platz, vor den Porsche Caymans von W&S Motorsport, die von Joachim Bölting und Tim Horrell gefahren wurden. Während Förderer sich an die Spitze setzte, stand Ramyead im L’Espace Bienvenue BMW unter enormem Druck. Nach mehreren Runden engen Kampfes verpasste Bölting offenbar seinen Bremspunkt in Kurve drei und berührte Ramyeads Heck. Der BMW-Fahrer verlor die Kontrolle und wurde von Horrells Heck getroffen. Die entstandenen Schäden führten zum Ausscheiden beider Porsche, während Ramyead das Rennen mit einer Runde Rückstand wieder aufnahm.
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Nach dem Unfall mit drei beteiligten Fahrzeugen kam das Safety-Car auf die Strecke. Nach dem Neustart lag Tom Papenburg im Mercedes-AMG GT4 der PRO-Klasse von CV Performance x JP Motorsport auf dem zweiten Platz hinter Förderer. Der junge Fahrer feierte an diesem Tag seinen 15. Geburtstag und konnte in seinem ersten Autorennen nicht ganz mit dem Tempo des amtierenden ADAC GT4-Germany-Meisters mithalten.Für das SR Motorsport-Team und Förderer war es der erste Saisonsieg, und Papenburg komplettierte einen Mercedes-Doppelsieg. Franz Linden fuhr in seinem Porsche Cayman der Clubsport-Klasse auf das Gesamtpodium und gewann dabei die Cayman Trophy. Nach der Safety-Car-Phase zeigte Gonçalo Veiga von Zome Racing im McLaren 570S GT4 eine beeindruckende Leistung. Nach mehreren Runden, in denen er seinen Club-Klasse-Wagen bis ans Limit brachte, überholte Veiga schließlich Bruno Pereira (Araújo Competição Aston Martin) und sicherte sich den vierten Gesamtrang. Veiga und Pereira beendeten das Rennen gemeinsam und gewannen jeweils die Club- bzw. PRO-AM-Klasse.
Im zweiten Rennen startete dieselbe erste Reihe wie im ersten Rennen, diesmal jedoch mit Joel Mesch im Mercedes #11 von SR Motorsport und Charlie Robertson im BMW von L’Espace Bienvenue.
Mesch übernahm zunächst die Führung, musste sich aber bereits in der ersten Runde gegen Robertson behaupten. Es schien jedoch, als ob die Balance des BMW M4 GT4 Evo nicht zu Gunsten des britischen Fahrers war, da er die ersten zwei Drittel des Rennens damit verbrachte, Cedric Fuchs im SR Mercedes mit der Startnummer 111 hinter sich zu halten. Fuchs fand schließlich einen Weg vorbei, nachdem er mehrere Runden lang versucht hatte, ihn in den Kurven sieben und acht außen zu überholen. Mit diesem Manöver übernahm Fuchs die Führung in der PRO-AM-Wertung, und auch Frederik Zebis (W&S Porsche) konnte schließlich vorbeiziehen und Robertson nach einer leichten Berührung in der Parabolica-Innenkurve auf Platz 3 in der PRO-AM-Wertung verdrängen. Robertson wurde jedoch letztendlich wieder auf den dritten Gesamtrang zurückgestuft, nachdem die Rennleitung Zebis für die Berührung beim Überholvorgang eine Fünf-Sekunden-Strafe auferlegt hatte. An der Spitze des Feldes fuhren Mesch und Fuchs in Formation und sicherten SR Motorsport by Schnitzelalm einen Doppelsieg in der Gesamtwertung sowie die Siege in der PRO- und PRO-AM-Wertung. Bei nassen Bedingungen zeigte Mattis Pluschkell im Aston Martin V8 Vantage GT4 von BWT Mücke Motorsport erneut eine starke Leistung, belegte den sechsten Platz in der Gesamtwertung und gewann die Clubklasse.
Das 60-minütige Boxenstopp-Rennen war das erste Rennen der GT4-Winterserie an diesem Wochenende, bei dem die Fahrer auf Slicks antraten. An der Spitze setzten sich Enrico Förderer und Ravi Ramyead durch das Feld, doch als die Fahrer die erste Kurve durchfuhren, war das Safety-Car bereits auf der Strecke. Troy Sovickas Lotus Emira GT4 von Blue Garage Racing kollidierte auf der Start-Ziel-Geraden mit Franz Lindens Porsche von Speedworxx, wodurch der Lotus in die Boxenmauer geschleudert wurde. Linden konnte weiterfahren, Sovickas Wagen musste jedoch geborgen werden.
Nach dem Neustart des Rennens behielt Förderer die Führung, während sein SR Motorsport-Teamkollege Cedric Fuchs von Platz fünf auf Platz zwei vorrückte und seine PRO-AM-Rivalen in relativ kurzer Zeit hinter sich ließ. Trotz des Verlusts einer Beifahrerscheibe wirkte der SR Mercedes mit der Startnummer 111 auf der Strecke extrem schnell.
Während des Boxenstopps gab es ein kleines Drama für den Mücke Aston Martin #700 in der Clubklasse: Mattis Pluschkell musste den Wagen in seiner Einführungsrunde per Control-Alt-Delete abstellen, nachdem er in das mit Thilo Goos geteilte Auto eingestiegen war. Trotz dieses Rückschlags gewann das deutsche Duo die Clubklasse, sobald der Wagen wieder auf Touren war. In der zweiten Rennphase hatte Willi Kühne im von Cedric Fuchs übernommenen Mercedes #111 offenbar Probleme. Er verlor schnell die Führung in der PRO-AM-Wertung und fiel im Feld zurück. Förderer und Joel Mesch hingegen erlebten keine solchen Zwischenfälle und sicherten sich im Wagen #11 einen Doppelsieg, trotz einer Elf-Sekunden-Strafe für einen kurzen Pflichtboxenstopp.
Tim Horrell und Frederik Zebis fuhren im W&S Porsche #32 einen starken zweiten Platz in der Gesamtwertung und gewannen die PRO-AM-Wertung, während Tom Papenburg sein erstes GT-Rennwochenende als Dritter abschloss. Nach Estoril haben Mesch und Förderer von SR Motorsport sowohl die Gesamtwertung als auch die PRO-Klasse fest im Griff. In der PRO-AM-Wertung führen Charlie Robertson und Ravi Ramyead mit sechs Punkten Vorsprung vor Fuchs und Kühne und belegen zudem den zweiten Platz in der Gesamtwertung.
Als einziger AM-Teilnehmer in Estoril baute Joachim Bölting seine komfortable Klassenführung aus, während Mattis Pluschkell und Thilo Goos weiterhin die Wertung der Clubklasse für nicht homologierte GT4-Fahrzeuge anführen.
Als Nächstes gastiert die GT4 Winter Series vom 12. bis 15. Februar auf dem Circuit Ricardo Tormo in Valencia. Die Veranstaltung bietet in Zusammenarbeit mit ROOW auch eine Feier der Automobilkultur.
