Das Duo meisterte eine Rote Flagge sowie zwei Full-Course-Yellow-Phasen und kontrollierte das Rennen nach dem Start aus der ersten Reihe über weite Strecken gemeinsam.
Der Schlüssel zum Erfolg war ein später Einsatz des ATTACK MODE. Dennis und Drugovich setzten sich damit im ersten Renndrittel an die Spitze des Geschehens und konnten ihre Autorität vor allem in der Schlussphase ausspielen, nachdem sie zwischenzeitlich ins Verfolgerfeld zurückgefallen waren.
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Für den Weltmeister der Saison 9 war es der zweite Saisonsieg und gleichzeitig der zweite Erfolg von der Julius-Baer-Pole-Position aus. Andretti krönte damit ein Wochenende, das bereits mit der ersten kompletten ersten Startreihe der Teamgeschichte begonnen hatte.Drugovich feierte nach seinem Podestplatz in Monaco den zweiten Podiumserfolg in Folge. Für den Brasilianer bedeutet dies eine bemerkenswerte Wende in seiner ersten kompletten Formel-E-Saison nach den Enttäuschungen in Berlin.
Cupra-Kiro-Pilot Josep Maria Martí zeigte eine beeindruckende Aufholjagd. Nach dem Neustart infolge der Roten Flagge arbeitete sich der Spanier praktisch vom Ende des Feldes bis auf Rang drei nach vorne. Nach seinem ersten Podestplatz in Monte Carlo durfte er damit erneut einen Pokal mit nach Hause nehmen.
Nyck de Vries belegte nach einer soliden Leistung für Mahindra Racing Rang vier. António Félix da Costa war als Fünfter bester Jaguar-Pilot, nachdem Tabellenführer Mitch Evans durch eine Kollision mit Zane Maloney im Haarnadelbereich entscheidend zurückgeworfen worden war.
Der Neuseeländer führt die Fahrerwertung dennoch weiterhin an. Sein Vorsprung auf Oliver Rowland (Nissan) beträgt 19 Punkte. Rowland selbst verspielte jedoch ein starkes Ergebnis und eine mögliche Podiumsplatzierung durch einen Fahrfehler und einen Einschlag in die Streckenbegrenzung kurz vor Rennende. Auch Edoardo Mortara (Mahindra Racing) und Pascal Wehrlein (Porsche) gingen aus den Top Vier der Meisterschaft diesmal leer aus.
Nico Müller (Porsche), Jean-Éric Vergne (Citroën Racing) und Taylor Barnard (DS Penske) belegten die Plätze sieben bis neun. Lucas di Grassi sorgte als Zehnter für sein drittes Punkteresultat in Folge.
In der Teamwertung behauptet Jaguar die Führung vor Porsche. In der Herstellerwertung baute Porsche dank eines 1-2-3-Ergebnisses der eigenen Antriebseinheiten seinen Vorsprung weiter aus.
In zwei Wochen gastiert die Formel E in Shanghai, wo am 4. und 5. Juli die Saisonläufe 12 und 13 ausgetragen werden.
So verlief das Rennen
Dennis verteidigte seine Pole Position beim Start und führte das Feld durch Kurve 12 und die erste Runde. Hinter ihm folgten Teamkollege Drugovich und Mitch Evans.Die beiden Andretti-Piloten kontrollierten zunächst das Tempo an der Spitze. Durch geschicktes Energiemanagement hielten sie das Feld hinter sich und bestimmten den Rennrhythmus.
Pascal Wehrlein arbeitete sich nach vorne und überholte Drugovich in Runde sieben, wodurch er zwischen die beiden Andretti-Piloten rückte. Zu diesem Zeitpunkt lautete die Reihenfolge Dennis, Wehrlein, Drugovich, Evans, Ticktum, Rowland, Buemi, Cassidy, de Vries und da Costa.
Eine Runde später übernahm Wehrlein die Führung. Sein Vorstoß von Platz sechs an die Spitze hatte allerdings einen höheren Energieverbrauch zur Folge als bei seinen Verfolgern.
Dennis holte sich in Runde zehn die Führung zurück, während Dan Ticktum und Zane Maloney als erste Fahrer ihren ersten der beiden vorgeschriebenen ATTACK-MODE-Einsätze aktivierten.
Ticktum nutzte den Leistungsvorteil und rückte bis Runde elf auf Platz zwei vor. Eine Runde später überholte er Wehrlein, dessen ATTACK MODE gerade auslief.
Nick Cassidy gehörte ebenfalls zu den Fahrern, die früh auf ATTACK MODE setzten. Er arbeitete sich vom hinteren Ende der Top Ten bis auf Rang eins nach vorne und übernahm in Runde 14 die Führung.
Währenddessen verteidigte Mortara seine Position gegen Wehrlein. Dahinter folgten Dennis, Drugovich, Cassidy, Evans, Ticktum, Vergne, Eriksson und Buemi. Die beiden Andretti-Piloten hatten ihren Attack Mode jedoch bewusst spät aktiviert und verfügten noch über mehr als eine Minute Restzeit.
Folgerichtig übernahm Dennis in Runde 19 erneut die Spitze, während Drugovich wieder auf Platz zwei lag. Kurz darauf flog Ticktum beim Anbremsen beinahe auf das Heck von Mortara auf.
Nur eine halbe Runde später kam es zum entscheidenden Zwischenfall: Tabellenführer Evans kollidierte in der Haarnadelkurve mit Maloney. Das daraus resultierende Verkehrschaos führte zur Roten Flagge. Für Jaguar blieb immerhin genügend Zeit, um Evans' Fahrzeug vor dem Neustart zu reparieren.
Nach der Freigabe der Strecke führten Dennis und Drugovich das Feld erneut an. Oliver Rowland aktivierte unmittelbar nach dem Neustart seinen ersten Attack Mode.
Dadurch übernahm der Nissan-Pilot bis zum Ende von Runde 23 die Führung. Hinter ihm lagen Wehrlein und Müller für Porsche sowie Dennis und Drugovich.
In Runde 25 ging António Félix da Costa an die Spitze. Der Jaguar-Pilot nutzte seine beiden Attack Mode-Einsätze nach dem Neustart optimal und arbeitete sich durch die Spitzengruppe bis auf Rang eins vor.
Eine Runde später kollidierten Norman Nato und Pascal Wehrlein, wodurch der Nissan-Pilot in der Streckenbegrenzung landete. Die Folge war eine Full-Course-Yellow-Phase.
Nach dem Neustart setzte sich da Costa zunächst um zwei Sekunden von Rowland ab. Allerdings erhielt er eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe wegen einer Kollision in Kurve sechs.
Rowland war damit zwar rechnerisch Führender, doch ein Attack Mode-Überschneidungsfenster ermöglichte es Dennis zu Beginn von Runde 34, direkt am Nissan vorbeizugehen und die effektive Rennführung zu übernehmen. Zudem verfügte der Andretti-Pilot über einen besseren Energiestand als seine direkten Konkurrenten.
Ein später Attack Mode- brachte Nyck de Vries von Platz 16 bis in die Nähe des Podiums. Durch die Zeitstrafen für da Costa und Wehrlein rückte er weiter nach vorne. Gleichzeitig nutzte Martí den Überschneidungszeitraum seines zweiten 50-kW-Allrad-Boosts optimal und brachte sich in Position für den letzten Podestplatz.
Für weitere Dramatik sorgte schließlich Rowland, der kurz vor Rennende die Kontrolle verlor und in die Streckenbegrenzung einschlug. Eine kurze Full-Course-Yellow-Phase änderte am Ausgang des Rennens jedoch nichts mehr: Andretti feierte den ersten Doppelsieg der Teamgeschichte mit Jake Dennis vor Felipe Drugovich und Josep Maria Martí, der sich nach dem Start von Platz 18 sensationell Rang drei sicherte.
Formel E – Rennen Sanya
1. Jake Dennis (Andretti Formula E) – 1:09:08,646 Std.
2. Felipe Drugovich (Andretti Formula E) – +1,112 Sek.
3. Josep Maria Martí (Cupra Kiro) – +2,104 Sek.
4. António Félix da Costa (Jaguar TCS Racing) – +5,702 Sek.
5. Maximilian Günther (DS Penske) – +7,116 Sek.
6. Nyck de Vries (Mahindra Racing) – +7,855 Sek.
7. Nico Müller (Porsche Formula E Team) – +8,780 Sek.
8. Jean-Éric Vergne (Citroën Racing) – +9,036 Sek.
9. Taylor Barnard (DS Penske) – +9,373 Sek.
10. Lucas di Grassi (Lola Yamaha ABT Formula E Team) – +9,881 Sek.
11. Zane Maloney (Lola Yamaha ABT Formula E Team) – +10,471 Sek.
12. Joel Eriksson (Envision Racing) – +11,264 Sek.
13. Sébastien Buemi (Envision Racing) – +12,491 Sek.
14. Pascal Wehrlein (Porsche Formula E Team) – +12,742 Sek.
15. Dan Ticktum (Cupra Kiro) – +1:10,696 Min.
Ausfälle:
Mitch Evans (Jaguar TCS Racing)
Oliver Rowland (Nissan Formula E Team)
Nick Cassidy (Citroën Racing)
Norman Nato (Nissan Formula E Team)
Edoardo Mortara (Mahindra Racing)
