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Auto & Straße
28.05.2026

Es wurde Licht – der Ferrari Luce

Kann Ferrari elektrisch sein ohne Ferrari zu verlieren? Diese Frage darf man stellen - 310 km/h Spitze bei 1.050 PS aber auch 597 Litern Kofferraumvolumen mit vier Türen und fünf Sitzen sind eher untypisch für die Italiener. Was also möchte Ferrari? Möchte man Luxus-Sportwagen, Familienauto, Markenexperiment oder eher Imageträger sein?
Kann Ferrari elektrisch sein ohne Ferrari zu verlieren? Diese Frage darf man stellen - 310 km/h Spitze bei 1.050 PS aber auch 597 Litern Kofferraumvolumen mit vier Türen und fünf Sitzen sind eher untypisch für die Italiener. Was also möchte Ferrari? Möchte man Luxus-Sportwagen, Familienauto, Markenexperiment oder eher Imageträger sein?
Der Luce ist ein vollelektrisches Serienfahrzeug der Spitzenklasse. Und auch wenn man über das Aussehen trefflich streiten kann – technologisch ist der Luce ohne Zweifel hochinteressant.
Der Luce ist ein vollelektrisches Serienfahrzeug der Spitzenklasse. Und auch wenn man über das Aussehen trefflich streiten kann – technologisch ist der Luce ohne Zweifel hochinteressant.
Der Antrieb besteht aus vier vom Ferrari F80 abgeleiteten permanenterregten Synchronmotoren mit radialem Fluss. Die maximale Drehzahl beträgt vorne 30.000 U/min und hinten 25.500 U/min.
Der Antrieb besteht aus vier vom Ferrari F80 abgeleiteten permanenterregten Synchronmotoren mit radialem Fluss. Die maximale Drehzahl beträgt vorne 30.000 U/min und hinten 25.500 U/min.
Durch die im Fahrzeugboden platzierte Batterie entsteht ein niedriger Schwerpunkt, was Stabilität und Kurvenverhalten verbessert. Elektromotoren reagieren zudem nahezu verzögerungsfrei und ermöglichen eine extrem präzise Drehmomentverteilung
Durch die im Fahrzeugboden platzierte Batterie entsteht ein niedriger Schwerpunkt, was Stabilität und Kurvenverhalten verbessert. Elektromotoren reagieren zudem nahezu verzögerungsfrei und ermöglichen eine extrem präzise Drehmomentverteilung
Ferrari entwickelte einen „authentischen“ elektrischen Sound, der mechanische Vibrationen der Antriebseinheiten nutzt statt künstlicher Motorsounds. Dafür erfassen spezielle Sensoren die Schwingungen und Frequenzen der Elektromotoren in Echtzeit.
Ferrari entwickelte einen „authentischen“ elektrischen Sound, der mechanische Vibrationen der Antriebseinheiten nutzt statt künstlicher Motorsounds. Dafür erfassen spezielle Sensoren die Schwingungen und Frequenzen der Elektromotoren in Echtzeit.
Auch in Gelb oder Blau erhältlich. Basispreis 550.000 Euro - aber wer auf den Preis schaut, gehört wahrscheinlich nicht unbedingt zur Kernzielgruppe der Marke!
Auch in Gelb oder Blau erhältlich. Basispreis 550.000 Euro - aber wer auf den Preis schaut, gehört wahrscheinlich nicht unbedingt zur Kernzielgruppe der Marke!
Und hier noch das Blau - erinnert vielleicht ein wenig an den Nissan Leaf Pro Max?
Und hier noch das Blau - erinnert vielleicht ein wenig an den Nissan Leaf Pro Max?
Ferrari präsentierte im Rom sein erstes vollelektrisches Straßenmodell. Über Geschmack lässt sich streiten und jeder muss da siene eigene Entscheidung treffen. Steinigt uns nicht, wir überbringen nur die Information.

Wie schafft man es, als Traditionsmarke seine treuen Fans mit neuer Technologie nicht ganz vor den Kopf zu stoßen? Ferrari hat es mit dem neuen Modell Luce (für „Licht“) versucht. Die erste rein elektrische Version der Kultmarke aus Maranello. Und um es offen zu sagen: Die ersten Reaktionen fielen teils vernichtend aus – ebenso wie die Resonanz auf die Präsentation in Rom. Für Ferrari ein eher ungewohntes Bild, auch mit Blick auf die Börse, wo der Kurs zunächst nachgab. Unüblich nach einer Fahrzeugeinführung.    

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Hier ein paar Fotos zur neuesten Kreation von Ferrari. Blättert einfach durch die einzelnen Seiten!

Alle Fotos: Ferrari

Ein ausführlicher Bericht erscheint in der Juli-Ausgabe von Motorsport XL.
 
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