Das neue Fahrzeug verfügt über einen wassergekühlten Sechszylinder-Motor und bringt ein Gesamtgewicht von ca. 1.220 Kilogramm auf die Waage. Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat es einen 8,3 Zentimeter längeren Radstand, was für eine ausgeglichene Gewichtsverteilung sorgt. Durch konsequenten Leichtbau bei Karosserie, Anbauteilen und Fahrwerk konnte die Schwerpunktlage optimiert werden, um so noch mehr Leistung aus dem Boliden herauszuholen.
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Das Dach, der Frontdeckel und das Bugteil sowie Kotflügel, Türen, Seiten- und Heckteil und sogar der Heckdeckel bestehen entweder aus Carbon oder sind aus Kevlar gefertigt. Sämtliche Scheiben sind aus superleichtem Polycarbonat hergestellt. Anstelle von drei Wasserkühlern, wie sie im Ring-Falken genutzt wurden, sorgt jetzt nur ein einziger für Kühlung.
Insgesamt konnten bei dem neuen Rennwagen damit fast 60 Kilogramm an Gewicht eingespart werden. Derzeit steht das Fahrzeug in der Garage bei FALKEN Motorsports Teamchef Sven Schnabl. Dort werten Ingenieure die Daten von den Testfahrten aus, die Anfang Dezember in Portimao stattgefunden haben. Außerdem werden Feineinstellungen an Motor und Auto vorgenommen. Zeitgleich entwickeln Reifeningenieure in Japan die eingesetzten Reifen weiter.
