Die Fertigung soll ab Herbst 2026 in der Nähe von Nagoya in der Präfektur Aichi anlaufen. Wie Tomoya Takahashi, Präsident der Motorsportabteilung von Toyota, erläutert, verfolgt das Projekt einen langfristigen Ansatz: „Wir bauen Einsteiger-Karts mit der Hoffnung, dass Kinder später auf fortgeschrittene Modelle umsteigen.“ Ziel sei es, junge Talente bereits bei ihren ersten Erfahrungen im Motorsport mit dem Geist von Gazoo Racing vertraut zu machen.
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Der wohl bemerkenswerteste Aspekt des Projekts ist der Verkaufspreis. Die Karts sollen auf Bestellung gefertigt werden und bereits ab 300.000 Yen erhältlich sein – umgerechnet rund 2.300 Euro. Damit würde Toyota die aktuellen Marktpreise für neue Rennkarts deutlich unterbieten.Auch optisch und technisch will Toyota eigene Wege beschreiten. Die Kartsc sollen nicht den aktuellen CIK-FIA-Regularien entsprechen und sich klar an Einsteiger richten.
In dieser Preisklasse zielt Toyota nicht auf einen direkten Wettbewerb mit etablierten europäischen Rennkart-Herstellern ab. Stattdessen basiert die Wirtschaftlichkeit des Projekts auf einem anderen Konzept. Denkbar ist die Einführung einer eigenen Markenserie oder eines Markenpokals, bei dem alle Teilnehmer auf identisches Material setzen.
Zudem könnte ein Netzwerk aus Partner-Rennstrecken und Toyota-Händlern für Organisation und Betrieb sorgen. Ein solches „Rundum-sorglos-Paket“ würde nicht nur gleiche sportliche Voraussetzungen schaffen, sondern auch die laufenden Kosten für die Teilnehmer kalkulierbar halten.
Toyota dürfte also nicht das Ziel verfolgen, etablierte Chassis-Hersteller zu verdrängen. Vielmehr könnte sich der Konzern als Impulsgeber für den gesamten Kartsport erweisen. Ein attraktives und erschwingliches Einstiegsangebot hätte das Potenzial, zahlreiche neue Fahrer für den Sport zu gewinnen, von denen viele später den Weg in den klassischen Rennkartsport finden könnten. Davon würde letztlich die gesamte Kartbranche profitieren.
