Das erste Rennen des Wochenendes fand größtenteils bei trockenen Bedingungen statt, obwohl einige Stellen vom vorherigen Regen noch feucht waren. Da sich die Bedingungen im Vergleich zum Qualifying deutlich verändert hatten, entschied sich die Rennleitung für einen Start in einer Reihe. Tim Horrell von W&S Motorsport hatte sich im Porsche Cayman mit der Startnummer 30 die Pole-Position gesichert. Für den Bronze-Fahrer im PRO-AM-Fahrzeug war dies eine beeindruckende Leistung. Auf dem zweiten Platz landete Hugo Bac am Steuer des Greystone GT McLaren Artura mit der Startnummer 17. Das britische Team hatte nach einem schweren Unfall im Training bis spät in die Nacht zum Freitag an dem Auto gearbeitet. Beim Ampelgrün erwischte Lucas Cartelle im #26 Speedy Motorsport Toyota einen perfekten Start. Bereits in der ersten Kurve hatte er sich neben Bac gesetzt und überholte ihn außen, um sofort auf den zweiten Platz vorzurücken. Der Belgier klebte sofort am Heck von Führendem Horrell und profitierte von dessen anfänglichem Vorteil bei Reifen- und Bremstemperatur. In Kurve 7 fand Cartelle die Innenlinie und überholte Horrell, um noch in der ersten Runde die Führung zu übernehmen. Auch Hugo Bac konnte sich innen an Cartelles Porsche vorbeischieben. Cartelle hatte einen deutlichen Geschwindigkeitsvorteil, sodass Bac den zweiten Platz gegen Horrell verteidigen musste, der sich gegen den PRO-Fahrer hervorragend behauptete. Horrell war über weite Strecken des Rennens in Cartelles Rückspiegeln zu sehen. Doch nach zwei Dritteln der Renndistanz erlitt Horrells Porsche beim Anbremsen in Kurve fünf einen Querlenkerbruch, was seine Hoffnungen auf einen Podiumsplatz zunichtemachte.
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Die Bergung des W&S Motorsport-Fahrzeugs erforderte den Einsatz des Safety-Cars, das das Rennen schließlich zugunsten von Lucas Cartelle entschied. Der Triumph des Belgiers markierte den ersten Sieg in der GT4 Winter Series für Speedy Motorsport und die Marke Toyota.Hugo Bac belegte den zweiten Platz, während Ravi Ramyead sich den dritten Gesamtrang und den Sieg in der PRO-AM-Klasse sicherte. Der BMW-Pilot von L’Espace Bienvenue war ein weiterer Bronze-Fahrer, der in der PRO-Klasse für Aufsehen sorgte und vor Horrells Ausfall gute Chancen auf den zweiten Platz hatte. Der Sieg in der AM-Klasse ging an Joachim Bölting, der sich nach Problemen im Qualifying durch das Feld kämpfen musste. Bei ihrem GT-Renndebüt gewann Zome Racing mit Breno Arruda im McLaren 570S die Club-Klasse für nicht homologierte GT4-Fahrzeuge.
Im zweiten Rennen sicherte sich der Porsche #30 von W&S Motorsport erneut die Pole-Position, diesmal am Steuer von GT-Renndebütant Frederik Zebis. Die Streckenbedingungen stellten die Fahrer vor ein Rätsel, da die Strecke nach dem nächtlichen Regen langsam abtrocknete; die Fahrer waren sich uneins darüber, welche Reifen für die Bedingungen am besten geeignet waren. Insgesamt sechs Fahrer starteten das Rennen auf Slicks, darunter auch Hudson Schwartz im Toyota #26 von Speedy Motorsport, der von Startplatz zwei ins Rennen ging.
Und obwohl die Fahrer mit Slicks in der ersten Runde Zeit verloren, war klar, dass sie die richtige Entscheidung getroffen hatten, sobald die Reifen auf Temperatur waren. Als die Fahrer mit Slicks begannen, die mit Regenreifen-Fahrer zu überholen, lag Hudson Schwartz in Führung. Doch dann musste der US-amerikanische Rennfahrer einen Rückschlag von der Rennleitung hinnehmen. Die Entscheidung, den Toyota von Speedy Motorsport auf Slicks zu wechseln, war zu spät gefallen, und das Auto stand zu kurz vor Beginn der Einführungsrunde zu nah an den Hebeböcken. Daher musste er eine Durchfahrtsstrafe absitzen.
Schwartz verbüßte die Strafe zwölf Minuten vor Schluss. Leider wurde sein Zeitverlust beim Verlassen der Boxengasse noch vergrößert, da er in der ersten Kurve auf feuchter Fahrbahn zu viel von den Slicks verlangte und sich drehte. Schwartz fand sich schließlich auf dem elften Platz wieder, konnte sich aber trotz einer Kollision mit überrundeten Fahrzeugen in der letzten Runde noch auf den fünften Platz vorkämpfen. Frederik Zebis' Siegchancen schwanden auf den Regenreifen schnell, und das W&S-Team entschied sich schließlich, den GT-Renndebütanten zum Wechsel auf Slicks an die Box zu holen. Dadurch übernahm Jayden Kelly vom Greystone GT die Führung. Der Australier war ebenfalls auf Slicks gestartet und absolvierte den 30-minütigen Sprint fehlerfrei, um mit sechs Sekunden Vorsprung zu gewinnen. Der zweite Platz in der Gesamtwertung und der Sieg in der PRO-AM-Wertung gingen an Charlie Robertson, der damit den zweiten Podiumsplatz in Folge für das BMW-Team #71 L’Espace Bienvenue sicherte. Joel Mesch belegte den dritten Gesamtrang – eine starke Leistung im Ersatz-Mercedes mit der Startnummer 11 von SR Motorsport, nachdem der ursprünglich vorgesehene Wagen Motorprobleme hatte. Aleksandrs Bobrovs gewann die AM-Klasse und führte seinen starken sechsten Gesamtrang auf die Entscheidung des Team VRT zurück, den Mercedes mit der Startnummer 18 auf Slicks zu starten. Mattis Pluschkell wurde im Aston Martin V8 Vantage GT4 mit der Startnummer 700 von Mücke Motorsport Siebter in der Gesamtwertung. Der deutsche Rennfahrer qualifizierte sich im GT4 Vantage der ersten Generation auf einen bemerkenswerten vierten Platz, wurde im Rennen jedoch durch Regenreifen beeinträchtigt. Seine Leistung reichte dennoch für den Sieg in der Clubklasse.
Das 60-minütige Boxenstopp-Rennen beendete das erste Wochenende der Gedlich Racing Winter Series 2026. Tim Horrell sicherte sich erneut die Pole-Position im #30 W&S Motorsport Porsche, neben Jayden Kelly im Greystone GT McLaren. Die Startposition des Bronze-Fahrers erwies sich wieder einmal als alles andere als ein Zufall, denn er verteidigte nicht nur die Führung, sondern baute einen Vorsprung auf Kelly, Robert Cronin, Charlie Robertson und Hudson Schwartz aus. Das Quartett kämpfte im ersten Stint hart um die verbleibenden Podiumsplätze, und während Cronin von einem frühen dritten Platz aus den Top Fünf fiel, verbesserte sich Robertson von Startplatz fünf auf Platz zwei. Tim Horrell übergab das Steuer des führenden W&S Porsche bei der ersten Gelegenheit an Frederik Zebis. Nach Ende des Boxenstopps lag der Däne jedoch hinter Lucas Cartelle, der von einem schnellen Stint-Ende von Hudson Schwartz profitierte.
Die leichten Schäden an der Frontpartie des Supra verschlimmerten sich zunehmend und beeinträchtigten offenbar die Leistung des Wagens im Laufe von Cartelles Stint. Trotzdem konnte der Belgier den Porsche von Frederik Zebis hinter sich halten, doch in der vorletzten Runde begann der Frontsplitter heftig zu vibrieren. Als der Belgier die Kuppe der Start-Ziel-Geraden zum Beginn der letzten Runde überquerte, gab der Splitter schließlich nach und knickte unter die Vorderräder des Supra. Zebis zog an ihm vorbei und übernahm die Führung, die er schließlich auch gewann, während Cartelle sich mit dem zweiten Platz begnügen musste.
Ravi Ramyead belegte unterdessen den dritten Platz in der Gesamtwertung und den zweiten Platz in der PRO-AM-Wertung hinter Zebis und Horrell. Dank dieses Ergebnisses verlassen er und Charlie Robertson Portimão als Gesamtführende der GT4-Winterserie. In der Clubklasse war Mattis Pluschkell auf dem besten Weg, einen weiteren Sieg für sich und Thilo Goos im Mücke Aston Martin einzufahren. Doch in der letzten Runde musste Pluschkell aufgrund technischer Probleme aufgeben. Dadurch ging der Klassensieg an Rafael Rajani und Luis Aguair von Zome Racing. Joachim Bölting holte sich in der AM-Klasse seinen zweiten Sieg des Wochenendes, nachdem er sich erneut vom Ende des Feldes nach vorn gekämpft hatte. Die GT4-Winter Series tourt nun durch bekannte portugiesische Rennstrecken, bevor vom 22. bis 25. Januar das zweite Saisonrennen in Estoril stattfindet.
