Die Pole-Position für das erste Rennen sicherte sich Kiano Blum vom Haupt Racing Team. Das Team feierte damit einen erfolgreichen Einstand des Ford Mustang GT3 in der GT Winter Series. Arūnas Gečiauskas von Juta Racing startete neben ihm im Audi R8 LMS Evo II. Bei abtrocknenden Bedingungen startete das Rennen in einer Reihe, wodurch Kiano Blum sich beim Start einen Vorsprung herausfahren konnte. Gečiauskas startete zunächst in einer Doppelreihe, und Blum nutzte die Gelegenheit, als der Litauer seinen Fehler korrigierte. Dadurch konnte auch Jonas Karklys in der ersten Kurve auf den zweiten Platz vorrücken. Kurze Zeit später geriet der Lamborghini-Pilot von Team Engstler jedoch in Kurve 13 in die falsche Richtung und fiel zurück.
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Karklys war nicht der einzige Fahrer, der auf der immer noch rutschigen Strecke zu kämpfen hatte; Titelverteidiger Kenneth Heyer verunfallte in Kurve 10 schwer und fiel mit seinem Mercedes von SR Motorsport by Schnitzelalm aus den Top 15. Der Deutsche konnte sich jedoch bis zum Rennende auf Platz elf zurückkämpfen. Krystian Korzeniowski (Olimp Racing Ferrari) startete von Platz vier, erbte nach Karklys' Dreher den zweiten Platz und griff bald Kiano Blum um die Führung an. Zur Hälfte des Rennens wurde der Mustang-Fahrer in Kurve eins durch überrundete Fahrzeuge aufgehalten, was Korzeniowski die Gelegenheit gab, außen vorbeizuziehen und die Führung zu übernehmen, die er nicht mehr abgab. Am Ende des Rennens lag Korzeniowski 10,976 Sekunden vor Blum. Arūnas Gečiauskas wurde Dritter und konnte den AF Corse Ferrari 296 GT3 von Yaroslav Veselaho knapp hinter sich lassen. Weiter hinten überholte Branden Oxley im GT2-Mercedes des NM Racing Teams mehrere GT3-Fahrzeuge und belegte schließlich den achten Platz in der Gesamtwertung. Pablo Bras von LMR Motorsport fuhr einen souveränen Sieg in der Cup-2-Klasse für Porsche Cup Machinery ein. Carl Runefelt gewann die Cup-1-Klasse in seinem Ferrari 296 Challenge und feierte seinen Erfolg mit einem Handstand auf dem Podium.Das zweite Rennen des Wochenendes fand unter tückischen Bedingungen statt, da der Regen der Nacht die Strecke am Sonntagmorgen in einen rutschigen Zustand versetzt hatte. Karol Basz vom Olimp Racing Team führte das Rennen von der Pole-Position an. Erneut startete das Rennen in einer Reihe, sodass Basz ungehindert in die erste Kurve fahren konnte. In den ersten Minuten des Rennens baute Basz einen Vorsprung von über drei Sekunden aus. Doch mit steigenden Temperaturen und abtrocknender Strecke wendete sich das Blatt zugunsten von Jay Mo Härtling vom SR Motorsport Team. Basz verteidigte sich bewundernswert, doch Härtlings Mercedes hatte eine überlegene Traktion, die der Deutsche nutzte, um in den Kurven 10 und 11 innen an dem Ferrari vorbeizuziehen. Basz versuchte, den Abstand zu verringern, aber der Traktionsvorteil des Mercedes war zu groß, um ihn aufzuholen. In den verbleibenden fünf Minuten baute Härtling seinen Vorsprung auf über vier Sekunden aus und sicherte sich mit einem unerbittlichen Tempo einen verdienten Sieg. Basz verteidigte seinen zweiten Platz, während Marcus Clutton mit einer beeindruckenden Aufholjagd den dritten Platz belegte, nachdem er im Orange Racing by JMH McLaren von Startplatz acht ins Rennen gegangen war.
Eines der spannendsten Duelle des Rennens entschied die Cup-1-Klasse: Carl Runefelt und Lukas Azzato lieferten sich in ihren Ferrari 296 Challenge einen packenden Kampf. Nach mehreren Runden Seite an Seite fand Lukas Azzato in der Haarnadelkurve 5 außen Grip und überholte Runefelt auf der Bergauffahrt durch Kurve 6. Leandro Martins lag im Cup-1-Duell knapp vorn und fuhr im LMR Motorsport Porsche einen souveränen Sieg in der Cup-2-Klasse ein. Cup-4-Fahrer Alessio Ruffini belegte in seinem Lamborghini von Auto Sport Racing den 11. Platz in der Gesamtwertung – sein bestes Ergebnis beim Rennen in Portimão. Er war der einzige Teilnehmer seiner Klasse an diesem Wochenende.
Das 55-minütige Boxenstopp-Rennen fand bei nahezu trockenen Bedingungen statt, nur wenige Pfützen waren noch auf der Strecke zu sehen. Allerdings war auf der Innenlinie vor Kurve 1 noch ein leichter Wasserfilm erkennbar. Dies sollte sich als Nachteil für den Pole-Setter Krystian Korzeniowski (Olimp) erweisen, der beim Start von seinem Konkurrenten aus der ersten Reihe, Kiano Blum (Haupt Ford), die Führung verlor. Korzeniowski ging sofort ans Limit, um die Führung zurückzuerobern, übertrieb es aber in Kurve 9. Bei 200 km/h geriet er auf eine feuchte Stelle und drehte sein Auto um 720 Grad. Erstaunlicherweise konnte er die Leitplanken vermeiden und beendete die erste Runde auf dem zehnten Platz.
Nach den dramatischen Ereignissen im Hintergrund hatte Blum am Ende der ersten Runde 3,6 Sekunden Vorsprung, geriet aber bald unter Druck von Moritz Wiskirchen im Mercedes #111 von SR Motorsport. Wiskirchen, der entschlossen war, seinen Wagen an seinen Teamkollegen Michael Sander in Führung zu übergeben, nahm mit beeindruckender Geschwindigkeit die letzte Kurve außen, um den Mustang in Kurve 1 zu überholen. Mitte des obligatorischen Boxenstoppfensters – nachdem er sich wieder auf den dritten Platz vorgekämpft hatte – übergab Krystian Korzeniowski den Wagen an Karol Basz. Dieser war sofort schnell unterwegs, fuhr die schnellsten Sektor- und Rundenzeiten. Michael Sander verließ die Boxengasse im Mercedes #111 vor Basz, wurde aber 19 Minuten vor Schluss schnell eingeholt. Der Mustang #64 wechselte in der letzten Gelegenheit innerhalb des Boxenstoppfensters von Kiano Blum zu Emil Gjerdrum. Während Basz Sander auf der Start-Ziel-Geraden einholte, verließ Gjerdrum die Boxengasse. Da Sander nicht mithalten konnte und Gjerdrum mit kalten Reifen unterwegs war, machte Basz in zwei Bremszonen zwei Plätze gut und übernahm die Führung.
Basz baute seinen Vorsprung schnell uneinholbar aus und beendete das Rennen schließlich 17 Sekunden vor dem Zweitplatzierten Gjerdrum. Michael Sander fiel an seinem erst zweiten GT3-Rennwochenende zurück, wodurch der letzte Podiumsplatz an Arūnas Gečiauskas von Juta Racing ging. Carl Runefelt und Sean Hudspeth holten den Sieg im Cup 1 für AF Corse, nachdem Hudspeth in der letzten Runde eine brillante Defensivleistung gezeigt hatte. AF Corses Teamkollege Josh Steed verpasste den Sieg für sich und Sean Runefelt nur knapp und musste sich letztendlich mit dem zweiten Platz begnügen. Leandro Martins und Pablo Bras sicherten sich den Gesamtsieg in der Cup-2-Klasse und landeten von Platz 16 aus knapp vor dem spektakulären Classic&Speed BMW Z4 GT3, der von Marcus und Christoph Oeynhausen in der GTX-Klasse pilotiert wurde. Dank ihrer Dominanz in der Cup-2-Klasse führen Martins und Bras nach dem ersten Lauf mit 60 Punkten die Gesamtwertung der GT Winter Series an, zwei Punkte vor Krystian Korzeniowski und Karol Basz von Olimp Racing.
Der nächste Lauf der GT Winter Series findet vom 22. bis 25. Januar auf dem berühmten Circuito Estoril statt.
