Nach dem ersten Saisonauftritt in Genk kehren die vollelektrischen Rennkarts für die entscheidende Veranstaltung auf den Steel Ring zurück. Da alle Teilnehmer mit identischer Technik antreten, sollen fahrerisches Können und die Arbeit des Teams den Ausschlag geben.
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Der elektrische Antrieb des Rotax E20 ermöglicht laut Hersteller eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h und stellt 190 Nm Drehmoment bereit. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt das Kart in 3,5 Sekunden. Damit verbindet die Klasse lokal emissionsfreies Racing mit Leistungswerten, die im internationalen Kartsport für anspruchsvollen Wettbewerb sorgen.Für Trinec bietet Rotax ein Arrive-and-Drive-Paket zum Preis von 2.500 Euro pro Veranstaltung an. Darin enthalten sind der Einsatz von Donnerstag bis Sonntag, Nenngeld und Rennreifen sowie ein fahrfertiges Chassis mit Data-Logging-System, elektrischer Antriebseinheit und Batterien. Hinzu kommen ein Platz im Rotax-Zelt, Ladegerät, Stromversorgung, Arbeitstisch, Sitz und Transponder.
Nicht zum Paket gehören unter anderem Werkzeug, Mechaniker, mögliche Schäden und Ersatzteile sowie Trainingsgebühren. Voraussetzung für die Teilnahme ist eine nationale Rennlizenz einschließlich der Startgenehmigung der zuständigen ASN.
Die Sieger der beiden Rotax-E20-Klassen sichern sich jeweils einen Startplatz für die RMC Grand Finals 2026 in Portimão. Anmeldungen für das Euro-Trophy-Finale in Trinec sind noch bis zum 31. August 2026 über die Website der RMC Euro Trophy möglich.
