Die neue Rennserie absolvierte ihre zweite Veranstaltung im Rahmen des Spa Classic, das von Peter Auto organisiert wurde und rund 500 Fahrer sowie 370 Fahrzeuge an die legendäre Strecke von Spa-Francorchamps lockte. Die seit 2011 ausgetragene Veranstaltung erwies sich auch in diesem Jahr als großer Erfolg. Tatsächlich fehlte nur das berühmte Spa-Wetter, denn an allen Tagen herrschten Sonnenschein und klarer Himmel.
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Das erste Rennen begann um 21:25 Uhr Ortszeit und erinnerte stark an die CrowdStrike 24 Hours of Spa – ein Rennen, an dem mehrere Fahrzeuge der GT3 Revival Series bereits teilgenommen haben. Während die Sonne hinter den Ardennen verschwand, schnitten die Scheinwerfer der Fahrzeuge durch die Dunkelheit.
In der Anfangsphase setzten sich zwei Aston Martin V12 Vantage an die Spitze des Feldes ab. Polesetter Jonathan Mitchell (Scott Sport) behauptete die Gesamtführung und führte zugleich die Wertung der Am Gen II an. Guillaume Dumarey (GDM Motorsport) lag auf Platz zwei und führte die Pro-Am-Kategorie an. Auch der Spitzenreiter der Am Gen I mischte vorne mit: Éric Debard (Debard Automobiles by Racetivity) lag mit seinem Matech Ford GT auf Gesamtrang sieben.
Das Rennen wurde neutralisiert, bevor das Boxenstoppfenster geöffnet wurde, nachdem es zu voneinander unabhängigen Unfällen der beiden Audi R8 LMS Ultra mit den Startnummern 35 und 64 gekommen war. Die Fahrzeuge verunfallten in Pouhon beziehungsweise Blanchimont. Aufgrund erheblicher Schäden an den Streckenbegrenzungen musste die Rennleitung die rote Flagge zeigen, und da die Reparaturen nicht innerhalb eines angemessenen Zeitrahmens durchgeführt werden konnten, wurde das Rennen nach acht absolvierten Runden vorzeitig beendet.
Da das Boxenstoppfenster zum Zeitpunkt des Rennabbruchs noch nicht geöffnet war, konnten Strafzeiten aus dem vorherigen Rennen nicht während des Pflichtstopps abgesessen werden. Nachträglich erhielten fünf Fahrzeuge Zeitstrafen. Besonders betroffen war Jonathan Mitchell, der dadurch von Platz eins auf Rang vier im Gesamtklassement zurückfiel. Dennoch sicherte sich der Brite seinen ersten Sieg in der Am-Gen-II-Klasse. Heiko Neumann im Mercedes-Benz SLS AMG von Team Motopark sowie David Harrison/Nathan Luckey im Porsche 997 GT3 R von Lionspeed GP komplettierten das Podium.
Die Pro-Am-Fahrzeuge belegten die ersten drei Gesamtpositionen. Der von Guillaume Dumarey gesteuerte Aston Martin setzte sich gegen den Nissan GT-R von Andrew Bentley und Max Lynn (Team Parker Racing) sowie den Mercedes-Benz SLS AMG von Philip Kadoorie und Rob Huff (Motohistorics) durch. Éric Debard gewann die Am-Gen-I-Kategorie und belegte mit seinem Ford den fünften Gesamtrang.
Während Rennen 1 vor allem mit der besonderen Atmosphäre der GT3-Fahrzeuge bei Nacht in Spa-Francorchamps beeindruckte, bot Rennen 2 ein völlig anderes Spektakel. Das Niveau des Wettbewerbs war derart hoch, dass das Rennen problemlos mit einem modernen GT3-Lauf hätte verwechselt werden können.
Jim Pla übernahm den Start von der Pole-Position in jenem Ferrari 458, mit dem er und Jean-Luc Beaubelique bereits die Auftaktveranstaltung auf dem Circuit Paul Ricard dominiert hatten. Dabei behauptete er seine Führung vor dem Pro-Am-Konkurrenten Alvaro Parente im Audi R8 LMS Ultra von Quinntech Racing sowie dem Führenden der Am-Gen-II-Klasse, Jonathan Mitchell.
Bereits in der ersten Runde war klar, wie intensiv das Rennen verlaufen würde. Max Lynn versuchte in Raidillon an Mitchell vorbeizugehen, ehe sich auch Rob Huff in den Kampf einschaltete und die drei Fahrzeuge nebeneinander die Kemmel-Gerade hinunterfuhren. Huff, der den Mercedes im markanten Haribo-Design steuerte, genoss sein Debüt in der GT3 Revival Series sichtlich. Der Tourenwagen-Weltmeister von 2012 übernahm mit einem mutigen Manöver gegen Parente Rang zwei – kurz nach einer frühen Safety-Car-Phase.
Nach den absolvierten Boxenstopps führte Jean-Luc Beaubelique im Ferrari vor dem Audi, den Parente an Mark Cole übergeben hatte, dem Michelotto Ferrari 458 von Stephan Joebstl sowie Bentley im Nissan. Dabei hätte es durchaus bei dieser Reihenfolge bleiben können, doch eine weitere Safety-Car-Phase – erneut ausgelöst durch zwei voneinander unabhängige Zwischenfälle – sorgte für ein spektakuläres Finale.
Es blieb noch Zeit für zwei Runden, und der Sprint bis zur Zielflagge bot klassischen GT3-Rennsport mit eng beieinander fahrenden Fahrzeugen und zahlreichen Positionswechseln. Beaubelique profitierte zunächst davon, dass sich eine überrundete Corvette zwischen ihm und dem Nissan befand, was dem Ferrari-Piloten etwas Luft verschaffte. Nachdem Bentley die Corvette passiert hatte, schloss er jedoch schnell auf und nutzte den Windschatten des Ferrari auf dem letzten Abschnitt durch Blanchimont.
Der Franzose rettete den Sieg knapp ins Ziel und feierte damit den dritten Pro-Am-Erfolg im vierten Rennen. Der Nissan lag beim Fallen der Zielflagge nur wenige Zehntelsekunden zurück. Mitchell belegte Rang drei und machte damit den kompletten Durchmarsch in der Am-Gen-II-Klasse perfekt. Der Aston Martin hatte das Rennen nach dem Restart noch auf Gesamtrang sieben wieder aufgenommen, zeigte anschließend jedoch erneut seine starke Pace und arbeitete sich eindrucksvoll nach vorne.
Philip Kadoorie belegte gemeinsam mit Rob Huff Rang vier im Gesamtklassement und komplettierte damit nach einem starken Wochenende das Pro-Am-Podium. Der Aston Martin Vantage von Franz Wunderlich/Pascal Huteau (Fanta Racing Legend by Code Classic) sowie der Ferrari 458 von Benjamin Ricci/Benjamin Ricci (Storic and Race Cars) komplettierten das Podium der Am-Gen-II-Kategorie. Éric Debard gewann erneut die Am-Gen-I-Wertung, nachdem er sich in der Anfangsphase ein intensives Duell mit Dan Henrey im Callaway Corvette von Scott Sport geliefert hatte.
Nach Spa-Francorchamps führt die GT3 Revival Series nun zum nächsten legendären Austragungsort. Die dritte Saisonveranstaltung findet auf dem Circuit de la Sarthe statt. Im Rahmen eines weiteren Peter-Auto-Events wird die Le Mans Classic Legend vom 3. bis 5. Juli zahlreiche historische Rennfahrzeuge begrüßen.
