Dabei muss man nicht zwangsläufig von einer Krise sprechen. Dafür ist es noch zu früh und hier muss man noch die nächsten Monate abwarten.
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Vielmehr stellt sich die Frage, ob sich die vorhandenen Teilnehmer mittlerweile auf immer mehr Angebote verteilen. Denn der Markt wächst nicht automatisch mit jeder neuen Serie. Der Kuchen wird nicht größer. Wenn die Zahl der aktiven Fahrer weitgehend konstant bleibt, werden die Starterfelder zwangsläufig kleiner.Hinzu kommt, dass internationale Meisterschaften wie die GT World Challenge Europe, die GT4 European Series, die GT2 European Series oder die International GT Open zusätzliche Alternativen bieten. Fahrer und Teams, die früher überwiegend national unterwegs waren, finden heute zahlreiche Möglichkeiten auf europäischer Ebene.
Die spannende Frage lautet daher: Reicht der deutsche Markt dauerhaft für die Vielzahl bestehender GT- und Clubsportserien? Oder steht der Markt vor einer Konsolidierung, bei der sich einige Formate langfristig stärker etablieren als andere? Oder manche Serien gar komplett wegfallen?
Eine Antwort darauf gibt es derzeit noch nicht. Die Entwicklung der kommenden Jahre wird jedoch zeigen, ob die aktuelle Vielfalt dauerhaft Bestand haben kann oder ob sich die Teilnehmer künftig wieder auf weniger Plattformen konzentrieren werden.
Fest steht: Die Diskussion über die Größe des deutschen GT-Marktes hat gerade erst begonnen. Motorsport XL wird die Situation weiterhin beobachten.
